隨著經(jīng)濟的開展。根底建立的速度加快，能源需求量的日益增長，作為中國主要能源之一的煤需求量越來越多，因而，煤礦及煤加工設(shè)備的改擴建工程也相應(yīng)增加。目前，煤倉建立的趨向是容積越來越大，直徑也是越來越大。煤倉在施工時支模將成為一大難題。假如直徑較小，可采用滿堂腳手架，但關(guān)于較大直徑的筒倉。假如依然采用這一辦法，造價將大大增加。假如采用操作平臺，連同模板一同提升。構(gòu)成滑模系統(tǒng)。會降低模板及腳手架的用量；同時，施工過程也十分便當(dāng)。本文以沁水沁城煤礦產(chǎn)品倉末煤倉工程實例對大直徑筒倉滑模施工加以論述。

　　1 工程概略

　　本工程位于山西省晉城市沁水縣，建立單位為沁城煤礦管理局。末煤倉內(nèi)徑為15m、筒壁厚400mm、高度為55.7m的圓形筒倉，混凝土標號為C35,C40。

　　2 主體施工工藝

　　2.1 施工工藝的選擇

　　依據(jù)本工程的實踐狀況，底板采用支模現(xiàn)澆，筒倉、筒壁在根底環(huán)梁以上采用筒倉整體滑升計劃，筒倉裝置28個千斤頂，千斤頂由1臺液壓油泵控制。千斤頂布置見圖1。

　　2.2 滑模系統(tǒng)組成

　　滑模系統(tǒng)組成見圖2。

　　2.2.1 操作平臺系統(tǒng)

　　操作平臺是綁扎鋼筋、澆注混凝土、裝置預(yù)埋件等工作的場所，也是鋼筋、混凝土、預(yù)埋件等資料和千斤頂、振搗器等小型備用機具的暫時寄存場地。本工程操作平臺采用輻射梁式剛性平臺，輻射梁用兩根[16拼制而成。共設(shè)28組，增強環(huán)梁采用兩根[14，共4道平均散布，懸索拉桿采用中25鋼筋中間用法蘭螺絲調(diào)整，平臺板采用4 em厚松木板鋪設(shè)。

　　平臺下掛設(shè)程度平安網(wǎng)，鼓筒外徑為3 m，上環(huán)梁采用[32，下環(huán)梁采用[25。腹桿用[10，斜桿10×10。上環(huán)粱設(shè)28個托架平均散布，資料垂直運輸采用塔吊。

　　2.2.2 模板系統(tǒng)

　　模板采用200mm×1500mm普通鋼模，內(nèi)外模均用固定模板方式，內(nèi)模固定模板寬200mm，外模200mm，為了減少滑升時模板與混凝土之間的摩阻力，請求接縫嚴密平整。內(nèi)外模要放坡。外模為千分之一，內(nèi)模為千分之二。壁厚為模板上口下來1/3處為壁厚。在每側(cè)模板的背后，按構(gòu)筑物的設(shè)計方式，設(shè)置上、下各一道閉合式圍圈，其間距為600mm采用L75×5制造，上圍圈距模板上口間隔為200 mm。提升架用鋼管和角鋼焊接而成，橫粱與立柱剛性銜接，保證兩者的軸線在同一平面內(nèi)。

　　2.2.3 吊架

　　吊架主要用于檢查混凝土的質(zhì)量、模板的檢修及拆卸、混凝土外表修砌和養(yǎng)護等工作。內(nèi)外吊架跨筒壁掛在輻射粱上。吊腳手架鋪板寬700 mm，連環(huán)鋪設(shè)。吊架外側(cè)必需設(shè)置平安防護欄桿，并應(yīng)張掛平安網(wǎng)。

　　2.2.4 液壓提升系統(tǒng)

　　液壓提升系統(tǒng)主要有支承桿、液壓千斤頂、液壓控制臺和油路等局部組成。滑模的操作平臺液壓控制機械設(shè)備布置在操作平臺的中央部位。支承桿，又稱爬桿。它支承著作用于千斤頂?shù)娜亢奢d，為了使支承桿不產(chǎn)生壓屈變形，采用φ48×315的鋼管，在接長時，運用套管，先將銜接件插入下部支承桿鋼管內(nèi)，再將接長鋼管支承桿插到銜接件上，即可將上下鋼管連成一體，當(dāng)千斤頂爬升過銜接件后。用電焊把上下鋼管和焊對中在一同，支承桿的接長，既要確保上、下中心重合在一條垂直線上，以便千斤頂爬升時順利經(jīng)過，又要使接優(yōu)點具有相當(dāng)?shù)闹С写怪焙奢d才能和拉彎才能。千斤頂采用HQ235型專用千斤頂配合048×315的鋼管的爬桿。液壓泵YKT236，額定起重量為60～100kN的大噸位千斤頂，與之配套的支承桿采用φ48×315的鋼管。其根本參數(shù)為：外徑48mm，內(nèi)徑41mm。壁厚315mm，截面積4.89cm2，重量3.83 kg/m，表面面積0.152 m2/m，截面特征：I=12.296cm4，W=5.096 cm3。R=1.58 cm，彈性模量：E=2.1×105 MPa。

　　2.3 滑模施工工藝

　　2.3.1 滑模的組裝

　　首先在庫底板筒壁－11.4m，留意控制平臺起拱5cm～10cm，然后裝置鼓筒，留意對好中心位置以及方向，再裝置輻射梁，使其一端與鼓筒上環(huán)梁銜接。另一端放置在上，然后依次裝置增強環(huán)梁、斜拉桿、提升架、爬桿、油泵，鋪設(shè)平臺板，最后裝置內(nèi)模板、內(nèi)圍圈、綁扎鋼筋以及裝置外模板和外圍圈。掛設(shè)平安網(wǎng)，由于此時平臺較低，不能裝內(nèi)吊架，須待滑升一定高度后裝置。留意爬桿裝置時必需均勻散布，并加斜撐加固其穩(wěn)定性，首批爬桿加工成4組，每組中：1號L=3000mm，2號L=4000mm，3號L=5 000mm，4號L=6000mm，往上每根長約6000mm。

　　2.3.2 設(shè)備調(diào)試

　　設(shè)備組裝好后，應(yīng)檢查一切電路及油路系統(tǒng)，確信完好方可停止實驗初提升。2.3.3 初升

　　澆筑混凝土之前，應(yīng)沖洗原混凝土面使之堅持潔凈，澆一層厚50mm的原配合比減半石子的混凝土，然后分兩層澆筑到60cm，每澆30 cm振搗1次。待分層澆筑到模板高度2/3時，將模板提升1～2個行程，察看液壓系統(tǒng)和模板系統(tǒng)的工作狀況，當(dāng)?shù)谝粚踊炷翉姸鹊竭_0.05 MPa～0.25 MPa時，即可轉(zhuǎn)入正常滑升。正常滑升時，對稱澆筑混凝土且不時變換方向，有利于控制平臺改變，每次澆筑必需留1根以上環(huán)筋在混凝土外，以保證綁扎環(huán)筋的間距。

　　2.3.4 正常滑升

　　正常滑升時，每400 mm提升一次，對中一次，每班應(yīng)有一次嚴厲檢查。中心偏向應(yīng)控制在1％范圍內(nèi)，兩次提升的時間距離普通不宜超越2h。

　　2.3.5 末升

　　當(dāng)模板滑升至距建筑物頂部標高1 m左右時，滑模進入末升階段，此時應(yīng)放慢滑升速度，作好抄平及找正工作，保證頂部標高正確。另外。在最后一層砼澆注4h內(nèi)，每隔1/2h提升1次，直到模板與砼不再黏結(jié)為止。當(dāng)采用空滑辦法處置庫底板施工或滑升至庫壁頂標高空滑時，應(yīng)對支撐桿停止加固處置。加固辦法采用一根大于20 mm的短鋼筋綁扎在支撐桿上。

　　2.4 砼施工控制

　　砼施工控制措施如下：

　　(1)應(yīng)以砼出模強度作為澆注砼和滑升速度的根據(jù)，每晝夜滑升高度3.0 m，因筒壁為挺拔構(gòu)筑物，出模強度控制在03～035 Mpa為宜。

　　(2)必需分層平均按順時針交替交圈澆筑，每層在同一程度面上，每層澆筑厚度為200 mm～300 mm，各層距離時間應(yīng)不大于砼的凝結(jié)時間。當(dāng)距離時間超越時，對接茬處應(yīng)按施工縫的請求處置。

　　(3)砼振動時，振動器不得直接觸及支撐桿、鋼筋和模板。振動器應(yīng)插入前一層砼內(nèi)，但深度不宜超越50 mm，在模板滑升的過程中，不得振搗砼。

　　(4)砼出模后應(yīng)及時修飾，外表不平常用方木拍實刮平，用抹子壓光抹平。關(guān)于拉裂和坍落及維護層零落等問題，搓抹人員應(yīng)在混凝土凝固前及時修補。

　　(5)孔洞及預(yù)埋件的施工采用直接埋人法：門、窗、洞口胎膜寬度應(yīng)小于滑升模板上口寬度1 cm，并與構(gòu)造鋼筋固定結(jié)實。預(yù)埋件應(yīng)提早加工好，邊滑升邊預(yù)埋。埋件不得突出模件外表。埋件出模后及時清算，使其外露。

　　(6)特殊部位處置如雨棚在滑升時預(yù)留鋼筋，出模后剔出筋，二次澆筑。筒壁和梁的分離部留洞處置，2次澆筑梁。

　　(7)混凝土的養(yǎng)護采用養(yǎng)護液停止養(yǎng)護，用滾筒滾涂。應(yīng)用吊架對脫模后的混凝土自下而上停止，脫模后1 h～1.5 h滾涂，先繞筒壁程度涂刷1遍，成膜后再垂直滾涂第二遍，兩次涂刷需求橫豎穿插以便養(yǎng)護膜厚度分歧，經(jīng)現(xiàn)場實驗證明，運用養(yǎng)護液同澆水養(yǎng)護比擬，進步混凝土強度10％左右，并節(jié)約了養(yǎng)護用水。

　　2.5 滑模施工的工程質(zhì)量控制

　　滑模工程施工應(yīng)按《液壓滑動模板施工技術(shù)標準》(GBJlB21987)等有關(guān)規(guī)范、規(guī)則停止跟班質(zhì)量檢查，見表1。

　　2.5.1 對混凝土的質(zhì)量檢驗應(yīng)契合下列規(guī)則

　　(1)規(guī)范養(yǎng)護混凝土試塊的組數(shù)，每一工作日或5m不少于1組。

　　(2)在每次模板滑升后，應(yīng)立刻檢查出模混凝土，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處置，最大問題應(yīng)作益處理記載。

　　2.5.2 質(zhì)量問題的處置

　　在模板滑升過程中，由于支承桿脫空長度太大、操作平臺上荷載不均及模板遇有障礙而硬性提升等緣由，均可使支承桿失穩(wěn)彎曲。關(guān)于彎曲的支承桿，必需立刻停止加固，否則彎曲現(xiàn)象會繼續(xù)開展而形成嚴重質(zhì)量問題或平安事故。發(fā)現(xiàn)支承桿彎曲后，必先中止千斤頂工作。并立刻卸荷，彎曲不大時。可加綁條，彎曲水平較大時，應(yīng)將支承桿彎曲局部切斷，并將上段支承桿降落(或另接新桿)并在混凝土外表厚支承桿的位置上加設(shè)一個由鋼墊板及鋼套管焊接的套靴，將上段支承桿插入套靴內(nèi)頂緊即可。